丰田已托付雅马哈开发一种彻底依托氢运转的天然吸气 V8 发动机。该公告发布之际，丰田、马自达、斯巴鲁和川崎预备协作尽力延伸焚烧技能的运用寿命，一起完成清洁空气方针。

新引擎并不是全新的，即便它的燃料方法是新的。5.0 升天然吸气 V8 根据雷克萨斯 RC F 轿跑车中运用的发动机，但对喷油器、喷头、进气歧管和其他部件进行了修正。

雅马哈表明，它在 6,800 rpm 时可发生 444 hp (450 PS) 的功率，在 3,600 rpm 时可发生 398 lb-ft (540 Nm) 的扭矩。这使得清洁耗油器的功率略低于传统耗油器，后者可发生 472 hp (479 PS) 和 395 lb-ft (536 Nm) 的功率，适用于 RC F Track Edition。 但假如这意味着咱们能够在 V8 上再坚持几年，咱们会很愿意承受。

雅马哈工程师 Takeshi Yamada 解说说，该发动机与传统的汽油发动机具有不同的特性：“氢发动机具有与生俱来的友爱感觉，即便不凭借电子驾驭辅佐设备也能轻松运用。”“每个来试驾原型车的人一开端都会有些置疑，但最终仍是带着绚烂的笑脸从车里出来。当我看到这一点时，我开端信任氢发动机的共同特性实际上具有巨大的潜力，而不是简略地将其视为汽油的替代品。”

在这个阶段，两家公司都没有宣告任何关于该技能很快就会上街市售的音讯。他如何将排气体系连接到张狂的顶部装置的 8 对 1 排气歧管也是个迷，雅马哈宣称这会发生十分共同的高频声响。但鉴于丰田现已在日本的超级太急系列赛中运用了氢动力卡罗拉，而且还展现了具有相同技能的氢动力 GR Yaris 原型，该公司明显致力于这一概念完成。

雅马哈现已许诺到 2050 年完成碳中和，并在五年前开端开发用于轿车的氢发动机。“氢发动机具有碳中和的潜力，一起坚持咱们对内燃机的热心，” 雅马哈轿车总裁 Yoshihiro Hidaka 解说道。“与具有不同企业文化和专业范畴的公司协作，以及添加咱们具有的协作伙伴数量是咱们期望引领未来的方法。”